GB-FeAlBz GB-Ms65A铜板深拉伸和弯折强度

GB-FeAlBz GB-Ms65A铜板深拉伸和弯折强度

CW118C、CuTeP、CW603N、CuZn36Pb3
CW609N、CuZn38Pb4、CW617N、CuZn40Pb2
CW614N、CuZn39Pb3、CW601N、CuZn35Pb2
CW607N、CuZn38Pb1、CW611N、CuZn39Pb1
CW602N、CuZn36Pb2As、CW711R、CuZn36Pb2Sn1
CW713R、CuZn37Mn3Al2PbSi、CW714R、CuZn37Pb1Sn1
CW720R、CuZn40Mn1Pb1、CW721R、CuZn40Mn1Pb1AlFeSn
CW722R、CuZn40Mn1Pb1FeSn、CW400J、CuNi7Zn39Pb3Mn2
CW402J、CuNi10Zn42Pb2、CW406J、CuNi12Zn30Pb1
CW408J、CuNi18Zn19Pb1、CW455K、CuSn4Pb2P
CW456K、CuSn4Pb4Zn4、CW457K、CuSn4Te1P
CW458K、CuSn5Pb1、CW115C、CuSi1
CW701R、CuZn19Sn、CW623N、CuZn43Pb2一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。
汽车
汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。
为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。

CW613N、CuZn39Pb2Sn、CW618N、CuZn40Pb2Al

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