CuFe2P-R530铜合金板带耐蚀性好

CuFe2P-R530铜合金板带耐蚀性好


EFTEC3 EFTEC45 EFCUBE820 EFTEC820 EFTE98S EFTEC97 NKB032 WNS7 NKT180 BeCu11铜 AGCUR MSP-1 HCL194 TAMAC194 TAMAC4 S-CUR SNDC EFTEC3 MZC1R-H C151-R440 C18140R-SH MAX375-EH STOL94-R800 C7035R-TM06 NKE010 CA725 CA720 CA690 CA694  CA688 CA687 CA675 CA670 CA704 CA857 CA908 CA863 CA774 CA715 CA360 CA353 CA356 CA350 CA345 CA342 C1975 C197 C195  SLF-10 CA155 PBP-3 PBP-2 PBP-1 
TZr0.15 TCr4.5-2.5-0.6 TCr1-0.15 TCr1-0.18 TCr0.8 TCr0.7 TCr0.5-0.1 TCr0.3-0.3 
CA145-H02 Cu-ETP-3/4H Cu-ETP-1/2H Cu-ETP-1/4H Cu-ETP-H10 Cu-ETP-H08 Cu-ETP-H06 Cu-ETP-H04 Cu-ETP-H03 Cu-ETP-H01 Cu-ETP-H02 CA110-3/4H CA110-1/2H CA110-1/4H CA110-H10 CA110-H08

铜合金价格低廉，有高的强度、导电性和导热性，加工性能、针焊性和耐蚀性优良，通过合金化能在很大范围内控制其性能，能够较好地满足引线框架的性能要求，己成为引线框架的一个重要材料。它是目前铜在微电子器件中用量zui多的一种材料。
交通工业
船舶
由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3%。
军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重 20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号**的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用""上将""炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上di1艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈，在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也zui好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。

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